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CR-606E单孔安装汽车油位变送器

起批量:≥1台
价格: ¥1860.00 (不含运费)
货物发出地:河南省郑州市
型号:CR-606E
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详细信息

CR606E单孔安装油位传感器

 

 

CR606E单孔安装油位传感器基于射频电容测量原理,采用断层扫描技术,动态分析传感器在介质中各种参数,自动进行精确补偿,输出信号随液位高度改变呈线性连续变化。整机无任何弹性部件和可动部件,耐冲击、安装方便,可安装在各种场合对汽油、柴油、液压油的油位及其它各种弱腐蚀性液体的液位进行准确测量。

产品特点:单孔安装油位传感器是计量级测量仪器,具有很高的分辨率和测量精度。它无须人工干预,自动校准,不存在温度漂移,且不受介质的变化影响。也就是说同一支传感器,不管被测量的介质是水还是汽油或柴油,不管温度如何变化,它都能正确输出精确的液位高度信号。彻底解决了乙醇汽油、甲醇燃料等介质难测量的问题,也同时解决了不同地区因油的标号不同和温度的巨大差异引起的测量误差问题。目前该技术在国内独一无二,处于国际领先水平。

单孔安装法兰设计独到,安装快速方便,整体仅需要在安装位置打一个孔即可完成传感器的安装工作,安装方法属国内首创。产品设计时已防加入拆机制,整机在安装后不可拆卸。可解决司机恶意拆除等问题。单孔安装法兰已申请专利保护,仿冒必纠。

汽车油位传感器产品

ID

产品型号

产品名称

支持通讯类型(见下表)

相关配件

备注

1

CR6061

通用型

1/2/3/4/5/6/7



2

CR606E

单孔安装型

1/2/3/4/5/6/7


专利产品

3

CR606G

GPS一体化型

0



4

CR606S

可截断型

1/2/3/4/5/6/7



5

CR606T

替换原车型

9

CR606TC

必须与调制解调器配套使用

6

CR606W

无线传输型

9



7

CR606TC

调制解调器

1/2/3/5/6/7/8


替换原车型必须配备

8

CR606TS

信号转换模块

1/2/3/5/6/7/8


CAN信号必须配备

 

通讯类型表

编号

信号传输方式

备注


编号

信号传输方式

备注

1

RS232通讯

数字信号

6

模拟信号0~5V

模拟信号

2

RS485通讯

数字信号

7

模拟信号0~3.3V

模拟信号

3

CAN总线通讯

数字信号

8

模拟信号 4~20mA

模拟信号

4

LIN总线通讯

数字信号

9

其它特殊信号

含替换原车型、无线传输型

5

TTL通讯

数字信号

0

无信号输出

GPS一体化型

 

 

1、性能指标:

 

● 检测范围:100~1400mm

● 分辨率 :0.01mm

● 探极耐温:-50~150℃

● 探极直径:Φ18

● 输出信号:4~20mA、0~3.3V、0~5V、0~10V、RS485通讯、RS232通讯

● 供电电源:DC5V、12~40V(4~20mA除外)   极限工作电压:DC10V~60V(4~20mA除外)

● 固定方式:螺纹安装M20×1.5或法兰安装,特殊规格可按要求定制

● 防爆等级:隔爆ExdⅡC T5

●精确度等级:

测量范围在300mm以内时;精确度等级是1.5;

测量范围在300mm到700mm时;精确度等级是1.0;

测量范围在700mm到1000mm时;精确度等级是0.5;

注:有效范围内精度等级为上述精度或绝对误差3mm (取最大)。

 

2.1接线方式定义如下:

 

引出线颜色

RS232

RS485

4~20mA

0~5(3.3)V

CAN

备注

红色

电源正

电源正

电源正

电源正

电源正

5V  24V正极

黑色

电源负

电源负

电源负

电源负

电源负

负极+地线

绿(蓝)色

TXD发送

RS485  B

-

电压输出

CAN H


黄色

RXD 接收

RS485  A

-

-

CAN L


 

请注意:

  • Ø 引出线缆统一使用4芯线缆,引出线中间截断时,请严格按照接线方式连接,多余线缆请做绝缘处理。

  • Ø CAN输出型号传感器必须同时选用CR606TS转换模块。

2.2校准流程:

由于该传感器采用微电脑控制技术,因此省去了使用中繁琐的手动校准,整机正常情况下无需校准可直接应用于常规介质的测量,如需校准,可通过如下操作:

在通电情况下将传感器缓慢放入被测介质中。使液位从传感器的下孔处开始缓慢上升超过传感器测量部分的三分之一处,传感器的上孔处为最佳校准位置,因此,在校准过程中应使液位尽量上升至传感器上孔处。此操作即完成了对传感器的校准。为防止校准失败,此过程应操作2次以上。

2.3传感器的安装:
① 如果是旧车需拆除原有传感器。新车直接安装;
② 安装前请检查配件及工具: O型密封圈,Φ39打孔器,施封锁,扳手等工具是否齐备及相符;
③ 使用Φ39打孔器在油箱上方中心位置打出一个直径39mm的圆孔;            
④将O型圈套在传感器的密封位置;
⑤ 将传感器插入圆孔,使用专用卡钳固定好传感器位置,使用扳手顺时针旋转,将传感器防拆孔与下方安装孔对应固定好,将施封锁从防拆孔与安装孔中穿过固定好;
⑥ 按定义分别接好电源线和通讯线;
⑦ 检查线路正常,即可接通传感器电源,传感器可正常工作;

⑧ 传感器的安装位置(前后左右)应尽量靠近油箱中心,从而减小车在上下坡时造成的油面倾斜及油面波动对其的影响。

 

如上图所示,当油面倾斜时,油箱边缘油面会因倾斜方向的不同从而偏高或偏低。如果传感器位于油箱边缘,会致使传感器测量到的值偏大或偏小。

 

3、通讯协议

3.1协议结构定义如下:

包  头:下发指令为2字节,即“$!”(0x24 0x21)。回复信息为1字节,即“*”(0x2A)。

命令字:下发指令命令字,2个字节,如RY (0x52 0x59)。

ID  号:2个字节,ASCII表示的序列号,如01(0x30 0x31)。最多为99。

标  识:信息标识,3个字节,表明当前回复的数据类型,如“CFV”。

返回值:信息内容,6个字节,表明当前回复的值,长度固定为6字节。

校  验:2个字节,采取校验和方式,为从包头到ID号的所有字符的相加和的低8位,最后此低8位转为ASCII表示的十六进制方式,如最后算出来的校验和为0x0351,则只保留低8位,即0x51,转成ASCII表示的十六进制为“51”(0x35 0x31)。

包尾:2个字节,为回车换行符,即0x0D 0x0A

下发指令格式:包头,命令字,ID号,较验,包尾。格式如下:

下发指令

包头[2]

命令字[2]

ID号[2]

校验[2]

包尾[2]

ASCII

$!

RY

01

51

‘\r’‘\n’

16进制

24 21

52 59

30 31

35 31

0D 0A 

回复信息格式:包头,标识,ID号,返回值,校验,包尾。格式如下:

回复信息

包头[1]

标识[3]

ID号[2]

返回值[6]

校验[2]

包尾[2]

ASCII

*

CFV

01

00FA32

51

‘\r’‘\n’

16进制

2A

43 46 56

30 31

30 30 46 41 33 32

35 31

0D 0A

 

3.2传感器协议内容:

编号

命令字

信息标识

命令说明

命令举例

回复信息

备注

1

RY

CFV

读当前液位AD值

$!RY0151

*CFV0100FA32B6

带滤波[建议使用此命令]

2

DO

RFV

读当前液位百分比

$!DO0139

*RFV01000.0197

无滤波[不建议正式使用]

3

ID

SID

设置液位仪ID

$!ID0133

*SID01OKOKOK39

设置成功

*SID01NONONO42

设置失败

4

Z[N]

SZN

设置阻尼系数为[N]

$!Z40134

*SZN01OKOKOK54

阻尼系数N:0~9

*SZN01NONONO5D

5

ST

设置定时发送时间

$!ST014D

无返回值

0秒≤间隔[ID号]≤60秒

备注:设置定时发送时间命令,ID号代表发送时间间隔。当发送时间为0或大于60时,定时发送功能关闭。定时发送功能默认关闭。

 

3.3阻尼功能说明

车辆在正常行驶过程中,液位高度时刻变化。如将高度的变化实时呈现出来,曲线波动非常明显。此时,增加阻尼功能应运而生,阻尼功能的加入使得油量曲线平滑得以实现。

阻尼的原理是将一次液位高度的变化在一段时间内呈现出来。通过微处理器将曲线做到平滑过渡。使整体曲线变化看起来更为平滑。在不失数据准确度的情况下曲线也得到的优化。

 

命令说明:$!Z[N]0134  N为阻尼系数  01为ID值  34为校验

阻尼系数

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

时间(秒)

0

12

24

36

60

120

180

240

480

960

阻尼系数对照表 

4、注意事项

1、 RS232/RS485/CAN/0-5V(电压)/4~20mA(电流)输出信号只能存在一种。RS485/CAN总线可连接多个传感器同时工作,所连传感器的通讯地址不能相同。但CAN总线输出必须与CR606TS通讯转换模块配套使用,单独使用将造成传感器无法正常工作。

2、 本产品安装环境较为复杂,建议供电采用隔离电源供电,并使用屏蔽线缆。

3、 对RS232/RS485/CAN信号的传感器,在排除通讯不上的故障时,可将绿色与黄线对调一下进行测试,如果通讯成功,则说明是接线错误导致。此操作仅限数字通讯。

4、 传感器的供电电压不得超过其正常工作电压,且传感器供电电源功耗不小于传感器正常工作时所用功耗。

5、 实际环境应符合传感器基本参数要求,不得超出正常范围,否则将会导致传感器损坏,甚至引起其它事故的发生。

6、 传感器输出的是被测介质的位置高度信号,在滤波为零的情况下,输出的值构成的曲线反应油面的实际变化,输出值随着油面的上升或下降而变化,加上滤波后曲线会变得平滑,滤波值越大,曲线越平滑,但油量值会滞后于油量的变化的时间。因此,曲线的平滑度与油量值的滞后时间(反应时间)是成正比关系的。出厂滤波值是综合客户反馈意见及现场情况而设定的较为适合的值。

7、 由于油品的关系,传感器设置时的介质与现场使用的介质存在一定的差异,该传感器具有自动适应多种介质的功能,可以解决由于介质不同导致的误差,因此用户在使用前应执行2.2中操作。

8、 请勿将传感器拆卸或恶意损坏,擅自拆卸或恶意破坏不在保修范围之内。

9、 常规传感器出厂附件有:法兰盘、O型圈、说明书、合格证等附件,如有特别要求,请提前予以说明。

10、 传感器的O型圈等所有附件,均不在三包范围内。


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